La performance d’une planche dépend d’un endroit qu’on ne voit jamais surfer : sa carène, la face immergée qui gère le flux de l’eau. Depuis cinquante ans, quelques shapers y mènent une recherche fascinante.
Le système Bonzer
Imaginé par les frères Malcolm et Duncan Campbell au début des années 70, le Bonzer associe une dérive centrale à des ailerons latéraux courts et très inclinés, couplés à un double concave profond qui s’évase vers l’arrière. Le résultat agit comme un système venturi : l’eau est canalisée sous la planche, la traînée diminue, et la projection en sortie de virage devient redoutable. Le Bonzer glisse « sur des rails ».
Les carènes qui cherchent autre chose
Cette quête se prolonge chez d’autres shapers du réseau :
- Neal Purchase Jr et ses modèles Duo : deux grands single fins parallèles près des rails, un hybride entre la relance du single et la vitesse du twin.
- Ellis Ericson et ses Edge Boards : un redan longitudinal crée deux zones d’écoulement pour réduire la surface mouillée à haute vitesse.
- Joel Fitzgerald, adepte des channels profonds, et Tyler Hatzikian, gardien du longboard classique californien aux carènes concaves optimisées pour le trim.
Lire une planche par en dessous
Comprendre ces designs, c’est apprendre à lire une planche autrement — non plus par son contour, mais par la manière dont elle organise l’eau. Le vocabulaire (concave, vee, redan, single-double) est détaillé dans notre lexique, et se choisit toujours en fonction d’un programme et d’une famille de planche.
Ces modèles de légende sont distribués et façonnés en Europe au sein de l’écosystème UWL — une manière de rendre accessible une recherche d’auteur longtemps confidentielle.